新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，其動(dòng)力結(jié)構(gòu)、底盤(pán)調(diào)校與傳統(tǒng)燃油車(chē)差異顯著，對(duì)減震系統(tǒng)性能提出新要求，進(jìn)而帶動(dòng)減震模具向輕量化、高適配、長(zhǎng)壽命方向升級(jí)。山東道恩模塑緊跟新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，優(yōu)化減震模具設(shè)計(jì)與制造方案，適配新能源汽車(chē)減震件特殊成型需求，助力新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈完善。

　　新能源汽車(chē)自重較大(電池組重量占比高)，且電機(jī)運(yùn)行振動(dòng)特性與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，對(duì)減震系統(tǒng)的承載能力、振動(dòng)衰減性能與耐久性能要求更高。新能源汽車(chē)減震件需具備更高剛度、更好抗疲勞性與更低動(dòng)態(tài)變形量，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)、多嵌件組合成型，對(duì)模具的型腔精度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與成型穩(wěn)定性提出更高標(biāo)準(zhǔn)。

　　傳統(tǒng)燃油車(chē)減震模具難以適配新能源汽車(chē)減震件生產(chǎn)需求：一方面，模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無(wú)法承受高承載橡膠件成型壓力，易出現(xiàn)型腔變形、導(dǎo)向件磨損;另一方面，冷卻與排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)適配性差，導(dǎo)致厚壁、復(fù)雜結(jié)構(gòu)減震件出現(xiàn)硫化不均、內(nèi)部氣泡、表面縮痕等缺陷，影響產(chǎn)品性能與使用壽命。

　　道恩模塑針對(duì)新能源汽車(chē)減震模具需求，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型、成型工藝三方面專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。結(jié)構(gòu)上，強(qiáng)化模具整體剛性，增加承重部位加強(qiáng)筋與導(dǎo)向支撐結(jié)構(gòu)，減少高壓成型下的變形;優(yōu)化型腔布局，適配多嵌件快速定位與固定，提升復(fù)合結(jié)構(gòu)減震件成型精度與生產(chǎn)效率。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持快速增長(zhǎng)，對(duì)減震模具的需求將持續(xù)擴(kuò)容，同時(shí)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。道恩模塑將持續(xù)聚焦新能源汽車(chē)減震系統(tǒng)需求，迭代模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，提升產(chǎn)品適配性與穩(wěn)定性，為新能源汽車(chē)零部件企業(yè)提供良好的減震模具解決方案，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。